Ölsorte und Menge Schwungmasse T 217 – PORSCHE-DIESEL-Club Europa e.V.

Dieses Thema hat 7 Antworten sowie 4 Teilnehmer und wurde zuletzt vor vor 11 Jahren, 7 Monaten von Schmauder aktualisiert.

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15.12.2012 um 13:42 Uhr #39637

Dieselchef
Teilnehmer

Hallo,
in unserem Junior-Projekt haben wir gerade den Motor eines T217 auf dem Tisch. Wer kann mir sagen, welche Ölsorte wir nach dem Einbau der Schwungmasse in diese einfüllen müssen und welche Menge. Beim Ablassen waren es ca. 6 bis 7 Liter, was aber nicht stimmen muss.

Beste Grüße aus Falkensee
Guido

15.12.2012 um 15:25 Uhr #114221

Schmauder
Teilnehmer

Hallo Guido,

wenn mit Schwungmasse die Hydrokupplung gemeint ist, dann im eingebauten Zustand, d. h. wenn der Schlepper wieder zusammengebaut ist, durch die Öffnung im Zwischengehäuse bis Unterkante Einfüllöffnung füllen, d. h. bis nichts mehr hineinläuft.
Öl: Hydrauliköl oder Motorenöl SAE 10, Vermutlich so 6,5 l

Gutes Gelingen
Martin

15.12.2012 um 15:34 Uhr #114223

Dieselchef
Teilnehmer

Hallo Martin,
danke für die schnelle Antwort. Ich meine aber das Öl, das direkt in die Schwungmasse eingefüllt wird. Der Schlepper hat eine normale Trockenkupplung.

Beste Grüße Guido

16.12.2012 um 11:25 Uhr #114225

Schmauder
Teilnehmer

Hallo Guido,
das ist jetzt ungewöhnlich (ich habe gerade auch einen 217er in Arbeit), da eigentlich ein 217er serienmäßig die Hydrokupplung hat. Meiner hat auch eine Trockenkupplung, die dann den inneren Ring der Hydrokupplung aktiviert. Eine ölgefüllte Schwungmasse macht wenig Sinn. Zerleg doch mal die Schwungmasse, dann müsste innen die Hydrokupplung drin sein.

Gruß
Martin

16.12.2012 um 14:04 Uhr #114227

ChristianS
Teilnehmer

Hallo Kollegen,
jeder ältere Traktor hat eine "normale Kupplung" (Trockenkupplung) ! Die Voith Strömungskupplung, wie sie an einigen Porsche Traktoren verbaut wurde, dient nur zur Unterstützung um Beispielsweise schonender mit dem Traktor zu arbeiten ( schonender Anfahren unter Last, Hydrostop usw.). Im Prinzip ist ja auch die Voith Kupplung eine Schwungmasse, und sieht ja auch so aus! Der Nebeneffekt ist ja der eingebaute/integrierte Wandler.Somit haben alle Recht, die Schwungmasse die gefüllt werden soll, ist die Voith Kupplung. Öl und genaue Vorgehensweise wurde oben alles schon angegeben. Ist auch vieles über die Suchfunktion zu erfahren, da wurde auch schon einiges Niedergeschrieben.

16.12.2012 um 14:45 Uhr #114229

Dieselchef
Teilnehmer

Danke Christian und Martin,
habe mich jetzt mit dem Reparatur-Handbuch und der Ersatzteilliste vom 217er genauer beschäftigt. Jetzt ist mir auch der Unterschied zwischen der Strömungskupplung und einer einfachen Schwungscheibe klar.
Wir hatten es bisher nur mit Junioren 108 zu tun und lernen viel dazu.

Beste Grüße
Guido

17.12.2012 um 15:21 Uhr #114231

heinrich.niederholz
Teilnehmer

Hallo Porsche-Diesel freunde

Ölsorte und Menge im 217
Ölsorte soll ein Dünnflüssiges Hydr. Öl sein .
Oder ein unlegiertes Motorenöl SAE 10

Ölmenge wird mit ca 3.5 Ltr angegeben.
Ölstand versteht sich bis unterkannte der öleinfüllschraub

Für weitere Fragen stehen wir gerne zur Verfügung.

Heinrich Niederholz
Meister Fachbetrieb
Technischer Berater im Porsche-Diesel-Clup
Aengenesch 51
47608 Geldern Telf. 02831 5882

18.12.2012 um 8:22 Uhr #114233

Schmauder
Teilnehmer

Damit ist die Sache dann klar. Wie man die Schwungmasse von der Kurbelwelle herunterbekommt wurde hier schon ein paar mal beschrieben (Abzieher basteln, gerne kann ich ein Bild schicken). Ihr müsst dann auch Dichtungen besorgen: Papierdichtung klein zwischen Schwungmasse und Kurbelwelle. Papierdichtung groß für die Schwungmasse außen (viele Schrauben) und dann auch noch einen Radialwellendichtring für innen. Sieht man aber auch alles in der ETL.

Frohes Schaffen
Martin
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