Deine Kupplung greift zu schnell, weil mit größter Wahrscheinlichkeit die Druckhebel abgeschliffen sind, das sind die drei Hebel, die vom Ausrücklager nach vorne gedrückt werden, wenn man die Kupplung tritt. Deshalb mußt Du die Kupplung so weit verstellen, dass sie überhaupt gerade noch trennen kann, dann kommt sie natürlich auch zu früh. Diese Hebel am Kupplungsautomaten kann man mit ganz viel Ruhe und Sorgfalt bei eingebauter Kupplung (durch das rechteckige Schauloch rechts amn der Kupplungsglocke) ausbauen, ein wenig Material aufschweißen und wieder einbauen. Das danach erforderliche Einstellen der Kupplung erfolgt mit den kleinen Schlitzschrauben und Kontermuttern am Automaten, dazu habe ich (für die Reparatur im eingebauten Zustand) ein 13mm Loch oberhalb links von dem rechteckigen Schauloch gebohrt, in das ich mit einem Schraubendreher hinein kann, um die Schlitzschrauben zu verdrehen.
Abgeschliffene Hebel kannst Du leicht erkennen, sie sind am Berührungspunkt mit dem Ausrücklager flach, neue sind abgerundet. Die Reparatur ist wichtig, weil man die Kupplung so weit verstellen KANN, dass die Druckhebel (die sich beim Motorlauf mitdrehen) gegen die Welle des Ausrückhebels am Ausrücklager (die feststeht) anschlagen, was zur "Explosion" des Kupplungsautomaten führt.
Dass natürlich die Kupplungsscheibe verglast sein dürfte und deshalb die Kupplung eher "digital" (also 0 oder 1) kommt, ist aber natürlich auch korrekt.
