Kipphebelschmierung durch Srößelstangen

Hallo Trash-Alex,
natürlich ist dieses Forum dafür gedacht um hilfreiche Tipps und Auskünfte zu erteilen. Sofern ich alles richtig verfolgt habe, ist es mir noch nicht aufgefallen, dass Du dich bei irgend welchen Leuten auf diesem Wege bedankt hast.
Natürlich toll, dass es mit Deinem Schlepper aufwärts geht, aber ich glaube, dass die Personen, denen es zu Danken gilt, eine gewisse Aufmerksamkeit zu schenken, nicht das Schlechteste wäre oder wie siehst Du das?
(Nicht nur nehmen, auch mal geben!)

Gruß
Michael

Das hab ich schon mal gesehen bei einem Schlepper, wo der zugehörige Pumpenstößel im Block ausgeschlagen war, so daß hier das Öl verschwand. Mach mal die Pumpe runter und wackel mal dran.
Gruß Jochen

😕

Hallo Phill,
nachdem ich jetzt alles wieder zusammengebaut habe, und einen ersten Probelauf machte baute sich zu meinem erstaunen ein Öldruck von ca.5 bar auf, und kurze Zeit später kamen auch schon die ersten ölspritzer aus dem Kipphebel. Mein Freudenruf war so laut, daß er sogar den Motor übertönte!! Nach einer Probefahrt, und einer anschl. Kontrolle der Kipphebelschale zeigte sich, daß alles richtig voll Öl war, so wie in der anderen Kipphebelschale.
Der Warmöldruck viel auch nicht unter ca. 2,0 bar/Leerlauf sowie nicht über 3,5 bar Vollgas. Ich denke die Ursache lag an dem Überdruckventil in der Ölpumpe, Schraube, Feder und Kugel lassen sich einfach ausbauen, die Schraube drehte ich ca 1mm weiter in ihren Sitz. Ein Tipp den mir Jan aus Rü. sagte: Die sog. Madenschraube mit einem Körner am Rand einschlagen, damit sie sich nicht verstellen kann. Bei dieser ganzen Aktion habe ich auch noch die Dieselpumpen von einem Boschdienst überholen lassen sowie zwei neue Einspritzdüsen eingebaut(Porschespardose wieder bei Null). Nach langem Einstellen der Förderbeginne und dem Ventilspiel läuft der Motor super gut, Rußt minimal, zieht trotz anderer Übersetzung (30km Zahnradsatz)auch im 5. Gang richtig durch. Der einzige Nachteil, jedes Schlagloch wird noch brutaler!!

Viel Erfolg, Gruß Harald

Hallo,
hier eine kurze Zwischenbilanz.
Wir haben das Überdruckventil etwas fester eingeschraubt, aber dennoch keine ausreichende Ölmenge an den Kipphebeln. Von Herrn Niederholz erhielt ich den Tip das Ölsieb im Sumpf zu reinigen. Das Sieb sah wie neu aus. Jedoch fand ich im Sumpf Bruchstücke der Pleuel- und Kolbenlagerung. Nach dem Zerlegen zeigte sich das folgende Bild: Beim Pleuellager (2.Zyl.) ist ein Stückchen an der Kante herausgebrochen. Beim Kolbenbolzenlager war beim 2. Zylinder nur noch etwa 3/4 der Lagerschale vorhanden, beim 1.Zylinder war das Lager weniger beschädigt. Bei beiden Kolben sind die obersten Kolbenringe gebrochen.
Die Ersatzteile sind derzeit beim Motorspezialisten zum Einschleifen der Lager. Ich hoffe der Öldruck wird sich nach dem Zusammenbau mit Neuteilen dann wieder einstellen.
Viele Grüße
P.

Einen schönen guten morgen,
ich habe mit meinem AP 18 auch ein Problem mit der Kipphebelschmierung.
Am Samstag stellte ich fest, dass die Kipphebel am ersten Zylinder (in Fahtrichtung) nicht geschmiert werden. Der Öldruclk liegt aber bei ca. 5 bar. (am Kalten Motor gemessen.)
Nun, was kann das Problem sein? Besteht die Möglichkeit, die Stößel zu "demontieren" und anständig zu säubern? Was kann ich sonst noch tun?

Ich danke schon mal im voraus.

Gruss Bernd