Hallo an alle,
ich hoffe, dass mir hier jemand helfen kann. Wir (mein Schwiegervater und ich) restautrieren zur Zeit (technisch, nicht optisch) einen vor einigen Monaten erstandenen P111 Bj. 1957. Das Fahrzeug war wohl, bis vor ca. 1 Jahr, in Frankreich noch in Betrieb und wurde meines erachtens nach auch ganz schön vergew…igt. Jedenfalls haben wir nachdem jegliche Schraube auseinander war, am Samstag einen Probelauf des Motors gestartet.
Dabei viel auf, dass der angeschlossenen Öldruckmanometer (0-10) bereits während des Startens bis Anschlag ausschlug. Die haben wir aber leider aufrgund einer undichten Hydraulikpumpe erst zu spät gemerkt, was dazu führte, dass der Manometer platzte.
Problematik liegt darin, dass die Ölpumpe (Kolbenpumpe, keine Zahnradpumpe) nicht so aufgebaut ist, wie es in den Technischen Unterlagen zum P111 angegeben ist.
Im Buch ist das Pleuel, welches die Pumpe antreibt mit einem inneneliegenden federbelasteten Saugventil gezeichnet. In unserem Fahrzeug ist diese Saugventil nur eingelegt. Dafür befindet sich aber auf der "Pleuelkopf" eine federbelastetes "Sicherheitsventil". Bei diesem Ventil ist eine Kugel + Feder und es war zusätzlich noch eine Unterlagscheibe drin, vermutlich um den Federdruck zu erhöhen (warscheinlich nicht original) verbaut. Dieses habe wir nach einer Reinigung aller Teile auch wieder so zusammengesetzt und eingebaut. Nach dem Fiasko am Samstag, hat mein Schwiegervater heute diese Scheibe entfernt, in der Hoffnung, dass dies eine Besserung bringt. Leider ohne den gewünschten Erfolg.
Selbst beim "laufen/drehen lassen" nur per Anlasser schlägt der nun montierte Manometer (0-16)wieder bis annährend Anschlag aus.
Hat jemand von Ihnen eine Idee, woran das liegen könnte?
Hat evtl. noch jemand technische Unterlagen zum P111/A111 oder gleiches Modell von Hofherr-Schrantz in dem vielleicht der von mir beschrieben Aufbau zu finden ist?
Zur Info noch, mein Schwiegervater hat Landmaschinen-Mechaniker 1962 in einer Porsche Werkstatt gelernt. Ist also recht gut mit der Materie vertraut. Deswegen macht es mich entsprechend nervöser, dass er sich keinen Rat mehr weiß.
Er bestitzt selbst eine Porsche Standard V (Bj. 1960)den er ebenfalls vor einigen Jahren technisch überholte.(Dieser ist der Grund für den Erwerb des 111, da mein 6.Jähriger Sohn, von klein auf eine Porsche Diesel Fan ist und einen "Junior" habe wollte. Ist dann halt ein 111 geworden.)
Für jegliche Hilfe wäre ich Ihnen sehr dankbar.
Vielen Dank vorab
